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Quali auto vengono scelte come auto di famiglia - L'acquisto di un'auto

Quali auto vengono scelte come auto di famiglia - Acquistare un'auto 1
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Quali auto vengono scelte come famiglia

Sono trascorsi più di 80 anni dai tempi di Evgenij Ilf e Ilya Petrov, che proclamarono attraverso la bocca del suo eroe letterario, il grande combinatore, il compagno O. Bender, che "un'auto non è un lusso, ma un mezzo di trasporto" . E nel corso degli anni, l'auto è davvero riuscita a passare da un oggetto inaccessibile di venerazione dei parenti e dell'invidia dei vicini in un modo pratico e completamente ordinario di spostare se stessi e i propri cari dal punto "A" al punto "B". Non sorprende che il motivo più comune per l'acquisto di un'auto oggi sia la necessità di un trasporto conveniente, sicuro ed economico per tutta la famiglia. Ma come differiscono le famiglie, così fanno i concetti di un'auto "familiare".

Dal piccolo al grande

Oggi, un'auto di famiglia è di solito intesa come una berlina compatta o station wagon ("piccola classe media" nella classificazione russa). L'autorevole rivista britannica What Car? definisce un'auto come "usata per la guida quotidiana: porta i bambini da e verso la scuola, mettiti al lavoro e nei fine settimana - metti tutti i loro averi per lasciare la città" e dà Ford Focus, VW Golf, Skoda Octavia come esempi e come opzione premium - Audi A3. Tutte queste auto sono abbastanza spaziose, ma allo stesso tempo compatte per dimensioni ed economiche.

Tuttavia, la percezione dell'auto come trasporto di famiglia non è sempre stata così chiara. La prima auto al mondo che era eleggibile per lo stato di famiglia fu probabilmente la famosa Ford T. "Tin Lizzy", come chiamavano l'auto più massiccia della prima metà del XX secolo (dal 1908 al 1927 furono prodotte 16.5 milioni di copie di varie modifiche - nel 1914, 9 auto su 10 che correvano lungo le strade del mondo erano "Fords ”) nel 1920, costò $ 395-500, circa la metà del salario medio annuale dell'insegnante. Non sorprende che gli americani abbiano trapiantato in modo massiccio il "cavallo di ferro".

Adattare l'intera famiglia, tuttavia, era problematico: era caratteristico che il sedile posteriore di alcune modifiche con un corpo runabout (conservato nella parte delle varianti del modello A) fosse chiamato dalla gente un "luogo suocero" . Tuttavia, il Fords nei corpi turistici con una capote e un Tudor completamente chiuso offriva un livello sufficiente di comfort e spazio per i bagagli per una famiglia di quattro persone (con o senza suocera).

Il "luogo della suocera" è durato fino al 1949 nelle automobili (l'ultima macchina con una sedia pieghevole nel bagagliaio è stata la British Triumph 1800 Roadster), e il ruolo dell'auto di famiglia negli anni '1960 è stato assunto per la prima volta da tre volumi berline (la leggendaria Fiat-124 e tutte le sue varianti, compresa la nostra Lada), e poi station wagon e berline. Tuttavia, ci sono stati tentativi inaspettati di ripensare la tendenza.

Così, alla fine degli anni '1990, i progettisti della AZLK, rispondendo a una proposta per produrre un'auto "popolare", presentarono la coupé Moskvich-2142S0 Duet basata sul rappresentante Ivan Kalita (parte anteriore della carrozzeria) e sul principe Vladimir (posteriore). L'intero ciclo dal progetto al primo prototipo è durato solo due settimane e presto l'automobile per una giovane famiglia è stata presentata alle autorità. I giornalisti hanno deriso la strana creatura con potenza e potenza, e solo una dozzina di auto sono state vendute - per fortuna, il Duetto è costato tre volte di più rispetto alla solita berlina di Svyatogor.

Cambio di punti di riferimento

La maggior parte delle case automobilistiche soddisfa ancora i desideri reali dei clienti e crea auto familiari da cinque a sette persone in autovetture a tre oa cinque porte che già conoscono questo scopo. Vale la pena notare che la station wagon in Italia, ad esempio, è generalmente conosciuta come Familiare, la "famiglia". Secondo i dati di Eurostat, l'agenzia statistica dell'Unione europea, nella maggior parte dei paesi europei, le auto di piccole dimensioni con motori a benzina sono le più richieste, ad eccezione della Lettonia e dell'Irlanda, dove le auto diesel sono leader (74 e 71% delle nuove registrazioni nel 2015, rispettivamente). La percentuale di automobili con grande cilindrata del motore acquistata per uso familiare è elevata solo nei paesi ricchi al di fuori dell'Unione europea: il 23% delle auto nuove acquistate in Liechtenstein e il 17% in Svizzera.

Recentemente i russi hanno anche cercato di acquistare una grande auto di famiglia. Ma, secondo l'agenzia Avtostat Info, il numero di auto di classe D acquistate per tutta la famiglia sta rapidamente diminuendo: nel primo trimestre del 2017 le vendite di tali auto sono diminuite del 12.6 per cento. È caratteristico che i leader non fossero macchine coreane relativamente affordcapace, che ha mostrato la massima crescita nello stesso periodo dell'anno scorso, ma macchine giapponesi premium. Pertanto, la domanda di prodotti Mazda è aumentata del 48.8 percento in questo segmento e Infiniti ha aumentato il numero di clienti del 40.1 percento. I marchi tedeschi mostrano un calo, ad eccezione del Mercedes Classe C, la cui domanda è cresciuta del 16.5 percento.

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