Le migliori soluzioni diagnostiche per le carte
  • Spedizione veloce e
    Consegna
  • La miglior qualità
    Standard e sicurezza
  • 100% Soddisfazione
    Garantito
  • Migliore rapporto qualità / prezzo per
    i tuoi soldi
  • Ottimo cliente
    Assistenza

Toyota 1AZ-FSE

Toyota 1AZ-FSE 1
Carscanners

Senza parole chiave

Toyota NADIA 1AZ-FSE. Diagnostica P1215 - Errore unità di controllo iniettore

Codice diagnosi Toyota Nadia 1AZ-FSE P1215- Circuito D / U dell'iniettore (malfunzionamento del circuito EDU) - malfunzionamento / errore dell'unità di controllo dell'iniettore.

L'auto è arrivata con uno striscione in fiamme "Controlla il motore".

Reclami dei clienti: minimo instabile, perdita di potenza, aumento del consumo di carburante.

Leggi DTC:

Icona * accanto al codice di errore indica che ci sono dati "congelati", il cosiddetto frame freese.

La loro analisi in questo caso non è necessaria, poiché il malfunzionamento è evidente ed è presente al momento della diagnosi: il motore è chiaramente "troit".

I principali parametri attuali al momento del malfunzionamento:
I parametri che presentano ovvie deviazioni dalla norma sono evidenziati in rosso.

INIETTORE ms 0.7
ANTICIPO IGN 1.0 deg
CARICO CALC 46%
PIM 45 KPa
SPD DEL MOTORE 676 rpm
TEMP RAFFREDDAMENTO 95 ° C
ARIA DI ASPIRAZIONE 22 ° C
POSIZIONE THROTTLE 14%
IDL SIG ON
VEICOLO SPD 0 Km / h
ACCEL POS 1 0.80 V
ACCEL POS 2 1.54 V
POSIZIONE THROTTLE 2 2.46 V
OBIETTIVO FARFALLATO 0.70 V
THROTL OPN DUTY 0%
THROTL CLS DUTY 16%
MOT THROTTLE ON
FRIZIONE MAG ETCS via
+ BM ON
ACCEL IDL POS ON
THROTTL IDL POS ON
FAIL # 1 via
FAIL # 2 via
THROTTL INITIAL 0.56 V
ACCEL LEARN VAL 0.80 V
MOT THROTTLE Il 0.9
FRIZIONE MAG ETCS Il 0.00
O2S B1 S1 0.00 V
EGR STEP POS Passo 0
SHORT FT # 1 19.4%
LUNGO FT # 1 -9.5%
O2FT B1 S1 19.4%
AF FT B1 S1 19.4%
SYS # 1 DEL CARBURANTE CL
FC IDL via
LUCE MIL / WARN ON
STARTER SIG via
A / C SIG via
PNP SW via
CARICO ELETTO SIG via
EVAP VSV via
VVT CTRL B1 ON
# CODICI 1
PRESSA CARBURANTE 12 Mpa

Si può vedere che lo scarico è insufficiente nel serbatoio e correzioni di carburante quasi proibitive. È un peccato che non sia visibile quale cilindro / i non funzioni / lavori in modo inefficiente. Sarebbe possibile utilizzare il sensore First Look per rilevare un cilindro difettoso, ma in questo caso sarebbe ridondante ☺

Il DTC indica chiaramente un problema con l'amplificatore dell'iniettore - EDU (Electronic Driver Unit). Si trova molto comodamente sotto il cofano sulla paratia del vano motore.

Toyota 1AZ-FSE 2

Questo DTC può verificarsi per diversi motivi:

  1. Guasto iniettori / ugelli
  2. Malfunzionamento del cablaggio nei circuiti ECU-EDU - Iniettore
  3. Malfunzionamento EDU *
  4. Errore ECU **

Facciamo a turno.

Il controllo dell'integrità del cablaggio dall'EDU agli iniettori e il controllo simultaneo della resistenza degli iniettori viene eseguito convenientemente sul connettore EDU a 8 pin secondo l'e-mail. schema elettrico.

Toyota 1AZ-FSE 3

In questo caso, è stato utilizzato un circuito da un'auto Avensis con lo stesso motore. Nonostante il fatto che i colori dei fili non corrispondano, l'assegnazione dei pin è identica (vedi Fig. Sotto):

Toyota 1AZ-FSE 4
Toyota 1AZ-FSE 5

La resistenza di ciascun ugello a t 60 ° C era di 6.4 ohm. Cablaggio da EDU agli iniettori OK.
Ma non basta misurare la resistenza degli iniettori, è necessario guardare la forma d'onda del segnale con il motore acceso.
Ed ecco la prima "sorpresa": non c'è controllo dell'ugello del 4 ° cilindro.

Forma d'onda normale (purtroppo il mio oscillatore misura solo una custodia fino a 100 Volt per una rapida sostituzione ☺)

Toyota 1AZ-FSE 6

Una descrizione della forma d'onda è disponibile negli articoli su http://autodata.ru/item.osg
C'era un motivo per sospettare un malfunzionamento nell'EDU?

Sì, certo, anche se nella mia pratica non ho ancora incontrato difettose EDU Toyota, ma Mitsubishi e Nissan molto spesso.
Ma prima devi assicurarti che i segnali di controllo per tutti e 4 i cilindri provengano dall'unità di controllo del motore all'amplificatore degli ugelli.

Connettore EDU a 5 pin

Toyota 1AZ-FSE 7

I test con un oscilloscopio hanno mostrato che arrivano solo 3 segnali, non c'è controllo del 4 ° cilindro. Sta diventando più interessante ...

Forma d'onda di controllo da ECU a EDU:

Toyota 1AZ-FSE 8

Il prossimo passo è verificare l'integrità del cablaggio da ECU a EDU

Toyota 1AZ-FSE 9

Il risultato è un'unità di controllo del motore difettosa.
Ma, prima di condannare la centralina in sostituzione, è possibile e si dovrebbe aprirla (sempre con il permesso del proprietario dell'auto, preferibilmente anche in sua presenza) e verificare la presenza di danni semplici, ad esempio conduttori / elementi bruciati, mancanza di umidità, ecc. Non è un segreto che il cosiddetto "carburante".

Ed ecco la seconda sorpresa: l'ECU era già in riparazione, come indicato dall'adesivo di un'officina in N - ska.

Toyota 1AZ-FSE 10

Non so per quale motivo l'unità di controllo fosse in riparazione, ma non è stata eseguita con molta attenzione, il flusso non è stato nemmeno lavato dalla scheda.

Toyota 1AZ-FSE 11

Un'ulteriore saldatura del circuito di controllo dell'ugello 4 ha portato a un risultato, è apparso un segnale, il motore ha funzionato bene.

Parametri attuali del motore dopo la riparazione:

INIETTORE ms 0.6
ANTICIPO IGN 6.0 deg
CARICO CALC 31%
PIM 30 kpa
SPD DEL MOTORE 647 rpm
TEMP RAFFREDDAMENTO 92 ° C
ARIA DI ASPIRAZIONE 20 ° C
POSIZIONE THROTTLE 12%
IDL SIG ON
VEICOLO SPD 0 Km / h
ACCEL POS # 1 0.80 V
ACCEL POS # 2 1.54 V
POSTERIORE N. 2 2.38 V
OBIETTIVO FARFALLATO 0.64 V
THROTL OPN DUTY 0%
THROTL CLS DUTY 19%
MOT THROTTLE ON
FRIZIONE MAG ETCS via
+ BM ON
ACCEL IDL POS ON
THROTTL IDL POS ON
FAIL # 1 via
FAIL # 2 via
THROTTL INITIAL 0.56 V
ACCEL LEARN VAL 0.80 V
MOT THROTTLE Il 1.0
FRIZIONE MAG ETCS Il 0.00
O2S B1 S1 0.05 V
EGR STEP POS Passo 0
SHORT FT # 1 1.5%
LUNGO FT # 1 -1.8%
O2FT B1 S1 -0.1%
AF FT B1 S1 -0.1%
SYS # 1 DEL CARBURANTE CL
FC IDL via
LUCE MIL / WARN via
STARTER SIG via
A / C SIG via
PNP SW ON
CARICO ELETTO SIG via
SEGNALE PS via
ENG STP SIG via
SCV VSV ON
POMPA CARBURANTE / SPD ON / H
FRIZIONE MAG A / C via
EVAP VSV via
VVT CTRL B1 ON
# CODICI 0
PRESSA CARBURANTE 12 Mpa


Segnale Feedback del segnale IJF dagli iniettori, simile al segnale IGF del sistema di accensione.

Segnale IJF già da un'auto funzionante.

Toyota 1AZ-FSE 12

Naturalmente, un diagnostico esperto troverà questo malfunzionamento con una quantità minima di attrezzature e tempo impiegato. Ovviamente puoi controllare la luce di controllo / LED per leggere i codici di errore e cercare i circuiti / segnali necessari ... In questo articolo ho provato a dire come eseguire correttamente tutte le procedure diagnostiche in presenza di questo codice di errore.

* Unità di controllo motore

** Unità driver elettronica

Attrezzature e software utilizzati nella diagnosi e nella riparazione:

Toyota Intellegent Tester II

Vetronix Mastertech MTS3100 v13.0

Multimetro UNI-T PDA2100A

Manuale di riparazione di Avensis

Vorobev Anton Valerevich , Nizhnevartovsk

POSTI CORRELATI

  • Toyota 1AZ-FSE 13

    Toyota 1JZ-FSE

    Senza parole chiave voglio parlare di un caso interessante. Auto 1JZ-FSE, iniezione diretta di carburante. Reclami dei clienti - Il banner "Controlla motore" è acceso, ...

  • Toyota 1AZ-FSE 14

    Toyota Free-Tronic

    Senza parole chiave Sulle auto Yaris / Echo Toyota per la prima volta per sé ha usato in modo massiccio un dispositivo interessante: la frizione automatica TFT (Toyota ...

  • Toyota 1AZ-FSE 15

    Toyota Camry 50

    Senza parole chiave Auto Toyota Camry, 50 carrozzeria, americana, anno di produzione 2013. L'inverno è vicino - e il proprietario dell'auto ha iniziato a provare a controllare il clima ...

  • Toyota 1AZ-FSE 16

    Toyota LC Prado 120

    Senza parola chiave Toyota Land Cruiser Prado. Descrizione del sistema di controllo delle sospensioni pneumatiche Molti modelli Toyota Land Cruiser Prado sono dotati di sospensioni pneumatiche posteriori. Questo…

Chi Siamo Carscanners

Lascia un Commento

L'indirizzo email non verrà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

errore

Godetevi questo blog? Si prega di diffondere la parola :)