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Sicurezza stradale - Guida di veicoli

Sicurezza stradale - Guida di veicoli 1
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Sicurezza stradale

I molti anni che mi collegano con l'aviazione spesso mi permettono di guardare ai problemi automobilistici e alla sicurezza stradale in un modo leggermente diverso da quello che è comune tra gli automobilisti. Nell'aviazione, le organizzazioni scientifiche hanno considerato le questioni di sicurezza come una priorità e la formazione del personale interessato era di parecchi ordini di grandezza superiori a quanto stava accadendo nel trasporto terrestre.

È difficile immaginare che un pilota possa volare in uno stato di tensione nervosa o, a Dio non voglia, uno squilibrio psicologico. Perché? Il fatto è che in volo devi prendere la decisione giusta in una frazione di secondo e avere il tempo di implementarla sotto forma di appropriati comandi di controllo. Se una persona è in uno stato armato, quindi in un posto di una frazione di secondo per lo sviluppo di una soluzione, passeranno dei secondi che potrebbero essere gli ultimi della tua vita.

Ora che la velocità delle auto e la densità del flusso sono diventate ciò che le vediamo ogni giorno, anche il tempo della reazione necessaria al guidatore della macchina viene spesso assegnato non più di una frazione di secondo. Ma i piloti sono scelti tra le migliaia e si siedono al volante, chiunque ottenga e tutto il solido Schumacher. Cioè, la pensano così, e se controlli le loro reazioni, allora non sarà rivelato altro che l'autocontrollo. Ma questi ragazzi, che accendono i fari e iniziano a "distinguersi" di fronte alle ragazze sedute accanto a loro, dimenticandosi della sicurezza stradale.

E qui ci troviamo di fronte a un problema puramente nazionale, che si basa sulla maleducazione genetica e non sul rispetto per gli altri. La carta dell'esercito francese afferma che se due ufficiali si incontrano nello stesso rango, quello che è meglio istruito è il primo a salutare. La stessa atmosfera prevale in Occidente e sulle strade. Se una donna manovra nel parcheggio per molto tempo e blocca tutto, allora tutti con un sorriso la aspetteranno o la lasceranno andare. E se all'improvviso si sente il suono di un clacson, allora tutti sapranno che un arabo è seduto in questa macchina.

In Germania, in cui non ci sono praticamente limiti di velocità sui binari, non smette mai di sorpassare nessuno da destra. Se vuoi e puoi andare più veloce, passa alla corsia di sinistra e, di fronte alla macchina, nel caso in cui abbia una velocità inferiore, ti darà la strada. Di conseguenza, tutti viaggiano con un livello normale di stress psicologico e di conseguenza con costante prontezza per una reazione rapida e ottimale alle mutevoli condizioni del traffico.

Qual è il pericolo di stress psicologico. Il tempo necessario per sviluppare la soluzione ottimale aumenta notevolmente. In parole povere, le persone di cui abbiamo scritto nell'articolo "Kamikaze", cioè coloro che soffrono del complesso di un omino in una macchina povera, vogliono farsi più rumorosi e accendendo i fari iniziano a guidare "a serpente". E anche qui voglio sottolineare che i guidatori più esperti non tratteranno cose così economiche. E i punk che di recente si sono trasferiti su un'auto da un triciclo, soprattutto, sono a rischio.

I risultati degli studi condotti all'epoca mostravano che un guidatore esperto - un atleta, come un pilota, trascorre ore in allenamento regolare in auto appositamente equipaggiate e in attrezzature adeguate. Dopo diversi anni di allenamento, mantiene una reazione cerebrale a un livello di 0.7 - 1.5 s. in situazioni stressanti. E le reazioni riflesse, "registrate" nel subconscio come tipico, forniscono una risposta di 0.3 s. In questo caso, il polso e la pressione sanguigna dell'atleta fluttuano entro limiti normali. I temerari della città, quando passano allo sport, nella loro comprensione, stile di guida, si muovono nel flusso dei normali conducenti.

Un rischio significativo e ingiustificato e la mancanza di allenamento porta al fatto che anche le persone con una grande esperienza di guida nei primi due o tre secondi possono ancora avere reazioni vicine a 1-1.5 s., Dopo un giro di 30 anni con adrenalina, la psiche è invisibile alla persona che inizia a passare, e il tempo di reazione del cervello aumenta a 2-3 secondi, e dopo cinque minuti tale giro raggiunge 5i o più secondi. Ma questo non è spaventoso. Il fatto è che i riflessi delle braccia e delle gambe in una situazione stressante, al contrario, sono aggravati e, in assenza di un “comando” tempestivo dal cervello, i pedali e il volante iniziano a muoversi, anche se in modo tempestivo modo, ma a caso nella direzione sbagliata.

Sfortunatamente, ci sono sempre più "capre" sulla strada e regolarmente "armano" il sistema nervoso dei conducenti circostanti. Il mio consiglio è che prima o poi le "capre" trovino il loro pilastro, ma se senti l'adrenalina precipitare nel sangue, non iniziare. Meglio rallentare e calmarsi. Il prezzo dell'adrenalina potrebbe essere troppo crudele.

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