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Come riparare BMW Modulo FRM - manuale facile

Come riparare BMW Modulo FRM - manuale facile 1
Carscanners

Come riparare BMW Modulo FRM - manuale facile

Modulo FRM (BMW E90) era fuori servizio quando ho agganciato il terminale positivo sulla batteria.

Come è stato (il cliente mi ha detto):

"Vengo la mattina, devo andare a lavorare, avviare la macchina, come al solito la macchina rossa sull'ascensore è accesa, penso, beh, la batteria è quasi fuori servizio, ma no, dice che questo è a causa dell'illuminazione e la verità nell'obbligo include le dimensioni posteriori, la luce anabbagliante e la luce si ferma quando il pedale del freno viene premuto e le luci rimanenti vengono spente. Il primo pensiero nella mia testa è "Beh, almeno inizia e va!"

Chiamo il mio amico, dice che è morto un blocco di luce, comincio a controllare che non funzioni ancora, ho rifiutato il drive dello specchio, e i finestrini anteriori, il resto sembra essere normale. Successivamente nessuno ha saputo risolverlo. ”

Ho appena usato l'adattatore inpa come interfaccia diagnostica K + Dcan

La descrizione può essere letta su Internet. Dopodiché, ho iniziato a cercare programmi che funzionassero con questo shoestring, quante volte non ho provato, ma tramite DIS non sono riuscito nemmeno a collegarmi alla macchina, ma fondamentalmente non ne ho bisogno, dopo aver smistato un mucchio di programmi e varie assemblee, mi sono fermato su un set di BMW Strumenti standard 2.12, Rheingold, Ista-P, NCSExpert, BMW Strumento di codifica, descrivi l'installazione e dove non l'ho trovata, se qualcuno è interessato da dove ho scaricato la scrittura nei commenti, inserirò un personale.

Come determinare se FRM distrutto:

  1. Illumina in modo forzato le dimensioni vicino e posteriore.
  2. Più che altro dall'illuminazione non funziona (indicatori di direzione, lontano, fari antinebbia, illuminazione interna).
  3. Gli alzacristalli anteriori non funzionano (sul retro, le porte posteriori possono essere aperte e chiuse).
  4. Le unità specchio non funzionano (piegando e sterzando).
  5. Ho anche riscontrato una serie di problemi in altri forum, ma non li avevo, è un problema con la serratura centrale (con la chiusura o non funziona affatto) e i problemi con le finestre di potere.
  6. Colleghiamo il programma diagnostico e vediamo se FRM è disponibile per la comunicazione, nel mio caso, non un programma non era visibile.

Come riparare BMW Modulo FRM - manuale facile 2

Quando diagnosticato tramite Rheingold nell'albero a blocchi, l'FRM era rosso e le funzioni del computer non potevano essere richiamate. e nella struttura degli errori, sono stati visualizzati errori standard con questo problema 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB

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allo stesso tempo nell'INPA del blocco FRM non esiste alcun albero e gli errori esistenti vengono assegnati al blocco KOMBI (questo è il blocco combinato tachimetro / contagiri / contachilometri).

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Se l'unità non comunica, può essere ripristinata solo dal programmatore (ci sono molte menzioni che anche allora è stato ripristinato con cavi diagnostici e programmi diagnostici, ma non vi era alcuna conferma documentale di questo, così come le promesse delle persone fare questo alla fine si è concluso con un fallimento).

Dalle parole alle azioni.

Per iniziare a ripristinare FRM, devi prima eliminare il problema a causa del quale è morto, ed è stata una batteria difettosa, nell'ultimo post che ho scritto su quale l'ho cambiato. Naturalmente, qualsiasi persona normale sceglie il minore tra due mali, quindi ho provato i programmi diagnostici, ma non aveva alcun senso, ho trovato un programmatore per il firmware dei processori dei produttori di Motorolla dall'elettricista familiare, è venuto da lui, ma per quanto riguarda il malvagio X-Prog non lo era, era in riparazione, ma era UPA-Usb v1.3, prima di allora, è stata scaricata un'intera borsa di vari dump di memoria, ma per il firmware, quale dump è adatto, perché praticamente chiunque si adatterà, e nel mio caso è stato un dump che presumibilmente non voleva essere inondato dal mio blocco, ma si è rivelato essere versato da FRM da BMW X5 E70, ma molto probabilmente era la versione di Basis.

E quindi l'ordine di programmazione tramite UPA:

1. Saldare i fili e inserire un chip nell'UPA.
2. Hanno dato cibo extra all'UPA. (La nutrizione extra è sempre necessaria, altrimenti le conseguenze potrebbero essere molto deplorevoli o come nel mio caso, semplicemente non è possibile eseguire FRM)
3. Abbiamo lanciato il programma da UPA, scelto il nostro chip, contato il contenuto e visto se c'era qualcosa dentro, nel mio caso EEPROM era vuota, non avevo nulla da perdere, e quindi ho premuto per eliminare la partizione e contrassegnare la nuova partizione, è contrassegnata come segue EEPROM - 4kb (4096b), DFlash - 0kb (0b), PFlash - XXXkb (XXXb), UPA non sa come lavorare con PFlash, quindi non l'ho toccato affatto.
4. Abbiamo aperto il file di dump della memoria EEPROM con l'estensione * .bin e l'abbiamo scritto tramite il nostro programmatore. (Onestamente, sono riuscito a scrivere una discarica tramite UPA a partire dalle 15, non capivo quali azioni specifiche, perché spesso dopo averlo versato scaricandolo di nuovo mostrava che era vuoto)

Hooray! - sono state le mie prime impressioni e sono andato immediatamente a controllare la macchina, cosa è successo, alla fine collegando l'unità e inserendo la chiave nell'accensione e accendendola, avevo una macchina da scrivere rossa sull'ascensore sul cruscotto, ma allo stesso tempo gli errori iniziarono ad accumulare lampade, luce adattiva, divenne subito chiaro che o prendeva vita, il resto pensavo fosse una questione di tecnica e devi solo ripulire gli errori, programmare l'unità e registrarla in la macchina, ma mi sbagliavo ...

Il risultato della programmazione di FRM tramite UPA-USB v1.3.

Quando la macchina è accesa, nulla viene attivato forzatamente, quando la luce è accesa, la lampada anteriore sinistra non funziona a destra, gli occhi brillano, i colpi più vicini con uno strobo, i fendinebbia sul pavimento, il gli indicatori di direzione funzionano rapidamente, come se la lampada si fosse spenta ma tutto splendesse, la luce nella cabina fosse apparsa, la luce adattiva non funzionasse, gli alzacristalli sono invertiti (il pulsante sinistro abbassa quello destro e quello destro è lasciato ), piegare gli specchi funziona insieme al controllo è normale - questo è il risultato del fatto che la discarica nel blocco non è cucita dalla mia macchina. Attraverso Rheingold, solo la metà degli errori è stata ripristinata, i principali erano questo cortocircuito (di seguito denominato "cortocircuito"), la modalità di trasporto è attivata e la versione del software non corrisponde all'apparecchiatura dell'unità FRM. Era necessario cancellare l'errore, per questo avevo bisogno
programma Tool32 dal set di programmi BMW Strumenti standard 2.12

Come ho resettato l'errore nel mio blocco FRM?

Prima di ripristinare l'errore, ho aperto NCS Expert, ho letto i dati dal blocco CAS, quindi ho scritto il FA e ho codificato il blocco FRM con questi dati, dopo di che è stato possibile ripristinare l'errore.
1. Innanzitutto ho scaricato l'ultimo file per la modifica di FRM (ho scaricato l'ultima versione di ISTA-P nei file del programma, nella cartella con il mio corpo: è E89, ho copiato tutti i file per la programmazione in una cartella separata sul desktop, in particolare avevo bisogno del file FRM_70 .prg).
2. Apri Tool32, collega il laptop con un cordino alla macchina e accende l'accensione, apre il file (FRM_70.prg) che era già in una cartella separata.
3. Nella colonna Lavori, che si apriva a sinistra, ho selezionato status_lampen_kurzschluss_counter_maxx e in alto ho avviato il pulsante, il video mostra che è indicato con 1x> e se non hai tutti i valori per 0, hai un valore breve -circuito nel blocco e qui si specificano i valori massimi per ogni lampada.
4. Ho quindi selezionato la riga status_lampen_kurzschluss_counter e ho fatto clic su Esegui, quindi ho visualizzato la quantità di guasti che sono stati corretti nel blocco per ogni lampada.
5. Dopo di che ho aperto la tabella minimizzata, come mostrato nel video, ho selezionato LAMPNRTEXTE dall'elenco a discesa, in questa tabella sono stati scritti gli indirizzi delle lampade che ho ripristinato i guasti, per questo ho guardato il risultato status_lampen_kurzschluss_counter e ha scritto gli indirizzi delle lampade con un valore diverso da zero dalla tabella.
6. Ora sappiamo quali lampade abbiamo avuto e per ripristinarlo dobbiamo selezionare la riga _reset_kurzschluss_sperre, nella colonna Argomenti inserisci l'indirizzo della lampada nel formato 0xFF, dove FF è il valore variabile per ogni lampada, quindi premi il pulsante per eseguire 1x> quindi se hai fatto tutto correttamente, apparirà una nuova finestra in cui dovrebbe essere scritto JOB_STATUS OK, un esempio di tale finestra è sul video.
7. Successivamente, eseguiamo questa procedura descritta al punto 6 per ciascuna lampada, quando tutti i guasti vengono ripristinati, aprendo le linee dalle clausole 3 e 4 tutti i valori saranno zero.

Dopo le operazioni eseguite, ho attraversato nuovamente Rheingold e INPA e ho ripristinato gli errori, dopo di che sono scomparsi tutti, ma ce ne sono stati di nuovi, mentre il sensore di luce non ha funzionato e la macchina ha imprecato ai segnali di svolta difettosi quando sono stati accesi , come se le lampade si fossero bruciate, ma funzionassero, molto rapidamente, apparentemente un blocco di luce pensava che negli indicatori di direzione avrebbero dovuto esserci lampade e non LED come i miei.

Come riparare BMW Modulo FRM - manuale facile 5

Come riparare BMW Modulo FRM - manuale facile 6

Mentre controllavo tutti i blocchi attraverso Rheingold non c'erano errori, ha mostrato che tutti i blocchi sono verdi, il che è stato molto strano per me, dopo di che ho iniziato a fidarmi meno del programma Rheingold.
Non capendo da dove provenga questo problema, così come un forte consumo di una nuova batteria, tk. Ho deciso di testare il programma ISTA-P attraverso il mio cordino, ha trovato che tutti i blocchi volevano persino fare un piano di lavoro, ci sono voluti circa 1 ora, ma da allora non ho fatto nulla. La macchina ha scritto che la batteria si è scaricata, ha dovuto immediatamente andarsene, è andata via e ha ricaricato un po 'la batteria, ma ha deciso che non era abbastanza.

All'arrivo, togli la macchina dalla batteria e mettila al giorno per la ricarica, per la precisione, la batteria è stata caricata bene, l'ha inserita nell'auto agganciata ai terminali ed è stata molto spiacevolmente sorpresa, tk. tutte le mie torture con la crittografia ripristinando CZ e tutto il resto erano vane, FRM ha iniziato a funzionare come se l'avessi appena riempito con lo stesso dump di memoria.
Ho dovuto andare a casa molto lontano, quindi ho dovuto ripristinare l'illuminazione, inoltre c'era un forte acquazzone, senza di esso non potevo andare, è stato bello che ho preso un computer portatile e un cavo con me, e in 30 minuti ho di nuovo cancellato tutti i guasti, codificato il blocco e resettato tutti gli errori, di nuovo tutto ha cominciato a funzionare e è tornato allo stato in cui era prima dell'ultima rimozione della batteria.
La conclusione era ovvia, è necessario compilare un altro dump tramite il programmatore, perché sicuramente non proviene dal mio blocco, contattando un elettricista, è stato appena restituito Xprog-Box 5.55 dalla riparazione, sul forum BMWStrumenti grazie al partecipante Strellson è stato scaricato un nuovo dump della memoria da un altro blocco, assolutamente uguale a me solo con un numero di parte leggermente diverso.

Programma firmware FRM tramite X-Prog Box 5.55
1. Saldare i fili negli stessi punti dell'UPA.
2. Collegare l'alimentazione aggiuntiva a X-Prog.
3. Selezionare il chip premendo il pulsante "Dispositivo", nel mio caso è MC9S12XEQ384 e selezionare EEPROM senza sicurezza.
4. Successivamente, premiamo il pulsante "Cancella", questo è necessario per cancellare tutto ciò che è ora scritto nel chip di memoria e selezionare il markup, il markup deve essere 16, in questo caso la dimensione EPROM è 4096kb e il La dimensione di DFlash è 0kb.
5. Quindi, aprire il file di dump e premere il pulsante "Scrivi", di nuovo selezioniamo il nostro markup, dopodiché il dump verrà scritto.
6. Torniamo alla selezione del chip e selezioniamo PFlash, quindi apriamo anche PFlash dal dump e premiamo il pulsante “Scrivi”, il markup è scelto lo stesso, è stato registrato molto a lungo, ma alla fine il successo è stato in attesa.
Nota:
Se durante la programmazione tramite X-Prog si verificano errori durante la verifica dopo la scrittura o durante la lettura, non è possibile scrivere un dump, per cancellare i dati di errore è necessario trovare 2 file nella cartella del programma (source.xml, configuratin. xml) e modificarne gli attributi, renderli di "sola lettura", questo problema è stato discusso in diversi forum, dopo aver modificato gli attributi non dimenticare di riavviare il programma.

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Quindi ha seguito l'installazione di FRM nel suo posto di staff per verificare come si comporterà ora, il luogo della sua installazione se qualcuno non lo sapesse giacere sotto
Dopo l'accensione, gli indicatori di direzione hanno iniziato a funzionare normalmente e non c'erano errori, ma ci sono stati molti altri errori, il successivo che ho fatto è stato inviato a NCS Expert per scaricare la configurazione dal blocco CAS, ho scelto per programmare NFRM (in NCS, per qualche motivo è chiamato così, perché non lo so), ho prima registrato FA, selezionando il comando “FA_WRITE”, quindi ho selezionato il comando “SG_CODIEREN”, quindi la codifica è andata a buon fine, quindi ho sono entrato in Tool32, e con mia sorpresa non c'è stato un cortocircuito nel blocco, dopo sono andato a Rheingold, dopo che i test e gli errori di pulizia sono stati messi a posto, tutte le funzioni del lavoro Ali, hanno conquistato il mondo intero, incluso il sensore adattivo di luce e luce, ma è uscito un errore a piedi, aveva una lampadina bruciata 1 del piede sinistro, è già stata una cosa da poco. Quindi ha seguito lo stress test per FRM
se ho fatto la cosa giusta e l'ho fatto, ho buttato giù il terminale con AKB atteso e buttato indietro, e eureka, FRM vivo! E poi mi sono reso conto che tutto è stato fatto correttamente, dopo che sono andato a comprare 2 lampadine e sostituito nel piede sinistro, dopo che tutti gli errori che avevo fatto erano scomparsi; ora di nuovo la macchina è pulita senza errori.

Importante!
Il costo di questa procedura da 70usd a 200usd (o più) le opzioni per renderlo alcuni.
1. Rendi tutto bello, normale e corretto, ad esempio come descritto da me.
2. Rendi le persone che sono redditizie per te di venire di nuovo, raccontare storie che stanno morendo, ecc.
Se tutto è chiaro con la prima variante, lo sistemeremo un po ', prima se la discarica non proviene dal tuo blocco, quindi quando la batteria viene rimossa, muore (o torna a quello stato come se fosse appena stata una discarica versato al suo interno), e in secondo luogo, se tutti gli errori visibili non vengono rimossi, disabilita il loro display nella macchina, quindi gli errori verranno copiati fino al raggiungimento del limite, dopodiché l'unità morirà di nuovo questo annuncio ai compagni che affermano di averlo ogni mese da solo. RICORDA IL TEMA NIENTE ROTTURA, TUTTO È IL TUO MOTIVO E PIÙ DI SOLO - QUESTE CURVE MANI.
Controlla sul posto il lavoro del mago, con esso, lascia cadere il terminale negativo, se FRM non muore, allora il denaro può essere pagato per il lavoro svolto.

PS. Devi prima rilasciare “-” il terminale negativo, altrimenti ti ammazzerai in qualche tipo di blocco in macchina.

Buona giornata! E compra BMW programmatore chiave nel nostro negozio.

Carscanners SQUADRA.

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