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Mercedes - affidabilità tedesca o

Mercedes - affidabilità tedesca o 1
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Mercedes - affidabilità tedesca o

Come molti dei miei coetanei, sono sempre stato interessato alla domanda durante l'infanzia: chi è più forte, una balena o un elefante. Ma poi nessuno è stato in grado di spiegare al bambino chi di loro avrebbe vinto se si fosse verificato all'improvviso. Quindi è sorta la domanda sulla tigre e sul leone. E ancora l'ignoto. Quindi ancora non so chi sia meglio essere nella prossima vita, il più forte nella taiga o il più formidabile nel sudario. E ora - circa la stessa domanda sulle auto esecutive. Che è meglio, giapponese Lexus o tedesco Mercedes? In generale, è chiaro che questo articolo non dissuaderà i proprietari di Mercedes o i proprietari di Lexus che la loro auto è la migliore. Ma comunque, dopo tutto, voglio chiarire chi è il più.

È successo che, almeno in Estremo Oriente, alla gente non piace molto Mercedes. Forse perché queste macchine sono il biglietto da visita delle autorità, l'atteggiamento verso il quale in Russia è sempre stato "specifico". Forse perché quasi tutte le "autorità" e gli "uomini d'affari" guidano questo marchio di automobili, che a volte è la stessa cosa. Forse un po 'di più. Ma ai miei amici quando è stato chiesto cosa ti piacerebbe avere, a Mercedes o Lexus, se hai scelto a Mercedes, quindi solo per "parlare" per un paio di giorni e venderlo immediatamente. E acquista due o tre auto Lexus usate. Naturalmente, tutti questi amici guidano macchine giapponesi e sono da tempo abituati a certi servizi durante il loro funzionamento. Il fatto che per un russo occidentale un'altra novità dalla Germania sia una rivelazione, ad esempio, un sistema di monitoraggio della pressione su ruote, per l'Estremo Oriente è la norma e per molti anni, anche se la sua auto non è rappresentativa. Allo stesso tempo, voglio notare che questi miei amici guidavano macchine occidentali, tra cui la Mercedes Serie 500, 600. Pertanto, hanno le loro opinioni su queste auto. Molti di loro, esprimendo questa opinione, hanno risposto a qualcosa del genere. Sì, Mercedes è una buona macchina, ma sederci è meno piacevole che, per esempio, nella stessa Lexus. Perché? Sì, perché lì, nella cabina, tutto è stato fatto "come un elefante", quasi tutti i pulsanti sono in qualche modo inaccurati e scomodi, i pannelli sono scortesi e nel lussuoso salone, ti senti come nell'accoglienza del capo: caldo , leggero, morbido ma non voglio sedermi. Ecco come hanno risposto tutti. Così, Mercedes non ha alcun conforto in cabina, come la maggior parte degli orientali dell'Estremo Oriente, che, ripeto, è stata rovinata da molto tempo e in gran parte dalle auto giapponesi. Inoltre, le auto "giuste", ovvero prodotte in Giappone. A proposito, va notato che il "giapponese" per mancini è solo una parodia delle auto prodotte per il mercato interno del Giappone, con il quale confronteremo la 140a carrozzeria del Mercedes. Ma continuiamo. Poi ho deciso che era tutta una questione di abitudine e nel tempo puoi abituarti sia al pettine sul selettore del cambio, sia allo "stupido" interruttore della luce e, alla fine, anche al salone. Nessuna meraviglia che le autorità abbiano scelto il Mercedes. E prese una decisione, la stessa domanda: cosa hanno contro Mercedes - chiedi agli specialisti di riparazioni auto. Coloro che hanno tentato, inizialmente, anche all'unanimità, di guidare una Lexus sono più piacevoli che nel 140 ° corpo. Bene, poi c'erano obiezioni alle macchine tecniche occidentali. Quindi, ciò che non ci piace, incluso il Mercedes.

· L'uso di un gran numero di tubi in PVC sulla macchina, che si “abbronzano” nel tempo e il loro ulteriore utilizzo sono difficili. Il "giapponese" tutto in gomma e più resistente.

· L'uso di un gran numero di clip di plastica. La plastica invecchia e quando vengono smontate, queste clip tendono a rompersi. Nelle "donne giapponesi" in casi simili si usano viti o viti. Sì, secondo l'opinione dei meccanici domestici, ci sono anche troppe di queste viti; sono anche installati dove è possibile fare a meno dei dispositivi di fissaggio. Di conseguenza, tutto può essere smontato e assemblato un numero infinito di volte e dopo molti anni.

· I blocchi elettronici non sono firmati. No, hanno numeri e, se si dispone di documentazione tecnica, è possibile capirlo. Ma dove reperire questa documentazione in Estremo Oriente? In corea del sud? Ma non le daranno così facilmente. Le unità elettroniche "giapponesi" hanno anche numeri diversi, ma, di regola, ci sono anche firme. Ad esempio, "Computer, 4 WD Control": tutto in una volta e tutti capiscono senza database. Anche in un villaggio lontano, verrà sempre trovato un dizionario. E non tedesco, ma inglese, che è molto più semplice.

· Utilizzo di un gran numero di morsetti singoli. Per rimuovere il tubo da a Mercedes, devi avere un morso della pinza, ma dove trovarne un'altra nuova? Nelle donne giapponesi, tutti i morsetti sono riutilizzabili. Pertanto, se si verifica una perdita, ad esempio attraverso un tubo, è anche possibile rimuovere la fascetta, tagliare il tubo flessibile e tirarlo in posizione anche sulla strada. E usa di nuovo il vecchio morsetto.

· Il funzionamento di tutti i motori di produzione occidentale ricorda in qualche modo il funzionamento del motore del nostro Volga. Tutti i cilindri sembrano funzionare allo stesso modo, ma è ancora possibile sentire picchiettamenti, "grugniti", una sorta di vibrazione, vale a dire che il motore FUNZIONA davvero. Ma come il "giapponese", quando il motore WHISPERING, macchine occidentali, incluso il Mercedes, ahimè, mai avuto.

· Il cablaggio elettrico è collocato in tubi di polivinilcloruro (coperchi). Cosa vuoi fare se hai bisogno di vedere il colore del filo? Tagliare il caso? E rovinare per sempre la presentazione? Le donne giapponesi usano coperture di plastica rimovibili e l'apertura di qualsiasi cablaggio non è un problema. Quindi, utilizzando il nastro isolante nero, è possibile ripristinare tutto in modo che nessuno possa mai trovare segni di interferenza.

· Una volta a Mercedes arrivato nel 140 ° corpo, per il quale la serratura della porta non funzionava. Si è scoperto che le ceneri della sigaretta sono cadute nella fessura vicino al divano posteriore e hanno fuso il tubo del vuoto sul controllo della porta. Dici che non c'è niente da fumare in macchina? Bene, dato che il controllo delle porte comunque (e c'erano casi del genere) sarebbe fallito per la semplice ragione che lì viene usata aria con ... polvere. Da un lato, qualsiasi filtro dell'aria può solo ridurre la quantità di polvere, ma non eliminarla. Inoltre, in Russia con le sue indicazioni, che chiamiamo strade, c'è sempre stata molta polvere. D'altra parte, nelle linee del vuoto, c'è polvere “interna” dall'usura della pompa a palette. Quindi la manutenzione regolare del sistema di controllo della serratura della porta diventa obbligatoria. Le donne giapponesi non hanno tutto questo. In generale, qui non mi è chiaro perché i designer tedeschi abbiano tanta paura di un incendio quando colpiscono la porta. In precedenza, creavano fili animati, ora controllo del vuoto ... E i "giapponesi" come c'erano motori elettrici ed elettromagneti, lo sono ancora. E sembra che non si verifichi alcun cortocircuito con l'incendio successivo.

· La batteria nel bagagliaio - non molto conveniente. Tuttavia, come sotto il sedile posteriore e davanti alla ruota anteriore. È vero, quest'ultimo non è più un Mercedes, ma comunque, un'auto da ovest.

· Perché i designer tedeschi mettono schermi di metallo sui candelabri? Interferenza? Quindi il "giapponese" non ha schermi e sembra che non ci siano interferenze. Un candelabro rotto al Mercedes è pieno. Come al momento, e negli "otto" domestici, che utilizzavano anche schermi di candele. Quanti problemi hanno comportato durante la diagnosi del sistema di accensione!

· Rimozione della dashboard da a Mercedes, anche se sai come fare, è molto più lungo e più problematico di una donna giapponese. Inoltre, il cruscotto “giapponese” è fissato solo con viti e sono tutti uguali, il che è molto conveniente.

· “Mercedes"Gli elementi di fissaggio utilizzano dimensioni" extra "di bulloni e dadi. Perché abbiamo bisogno di dimensioni di 11, 13, quando ci sono 10 e 12? Confondere la meccanica auto? Ecco i meccanici automobilistici dell'Estremo Oriente e non mi piace Mercedes.

Ma quello su cui tutti erano unanimi era che era buono (anche se costoso) combattere Mercedes. È pesante e grosso. Un tempo, io stesso ho attaccato il 140 ° corpo del 600 ° (SEL, per inciso) "faccia" contro un muro di cemento. Posso dire che l'auto è robusta, ma la riparazione è diventata il costo di una Lexus ancora decente. Allo stesso tempo, ho dovuto cambiare l'intero pannello (che è stato strappato da un cuscino, anche un meno), cambiare il parabrezza (è stato anche rimosso da un cuscino - un meno), anche se sono rimaste le ali e persino un faro intatto. Cioè, il colpo non è stato "eroico". In una Lexus nella stessa situazione, molto probabilmente si sbriciolerebbe l'intera "faccia" insieme a fari e ali, ma il parabrezza e il pannello, quando gli airbag erano schierati, non avrebbero dovuto essere cambiati.

La seconda cosa che piaceva a quasi tutti i riparatori di automobili era la Mercedes telaio. Tutti sono giunti alla conclusione che il peso massimo del corpo con una sospensione ad alta intensità energetica rende molto confortevole il movimento in auto.

L'ultimo plus notato del Mercedes è l'isolamento acustico. Nella cabina non si sente nulla dalla strada, ma allo stesso tempo si riempie, sebbene con deboli, suoni di meccanismi di funzionamento. Lo stesso motore, per esempio.

E l'ultima cosa più importante che può essere "presentata" a Mercedes è la sua bassa affidabilità. Volendo avere un modello rappresentativo di questo marchio in buone condizioni, dovrai visitare regolarmente le officine di riparazione auto specializzate, che semplicemente non vengono osservate nelle città, ad esempio in Estremo Oriente. Anche con Lexus non ti "ammalerai", ma dovrai visitare gli stessi seminari molto meno spesso. Ancora una volta, le condizioni per la manutenzione della Lexus nelle città dell'Estremo Oriente sono incommensurabilmente migliori rispetto a qualsiasi auto occidentale. Tutto ciò, inoltre, non contribuisce a rafforzare l'amore per l'Estremo Oriente al modello di riferimento dell'industria automobilistica tedesca. E questa antipatia è espressa in una breve frase: “Mercedes - Signor Ma! ”.

Bene, come, abbiamo ottenuto la risposta alla domanda, chi è ancora più forte: una balena o un elefante?

PS Spero che tu capisca che il discusso Mercedes erano nel 140esimo corpo e il Lexus era giapponese, cioè Toyota Celcior. Non ricordiamo la Toyota Centuri più fresca, che l'imperatore usa, dal momento che in Russia questo modello è praticamente sconosciuto.

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