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Come caricare una batteria dell'auto?

Come caricare una batteria dell'auto? 1
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Come caricare una batteria dell'auto?

Carica batterie

Le batterie al piombo devono essere caricate da una fonte di corrente costante (rettificata). È possibile utilizzare qualsiasi raddrizzatore che consenta la regolazione della corrente o della tensione di carica. Allo stesso tempo, un caricabatterie progettato per caricare una batteria da 12 volt dovrebbe offrire la possibilità di aumentare la tensione di ricarica a 16.0-16.5 V, poiché altrimenti non sarà possibile caricare completamente una moderna batteria esente da manutenzione (fino a 100 % della sua capacità effettiva).

Il filo positivo (terminale) del caricabatterie è collegato al terminale positivo della batteria, da negativo a negativo.

Nella pratica operativa, di solito usano uno dei due metodi per caricare la batteria: carica a corrente costante o carica a tensione costante. Entrambi questi metodi sono equivalenti in termini di effetto sulla durata della batteria. Quando si sceglie un caricabatterie dovrebbe essere guidato dalle informazioni di seguito.

Carica di corrente costante

La batteria viene caricata con una corrente di carica costante di 0.1 x C20 (0.1 della capacità nominale in modalità di scarica di 20 ore). Ciò significa che per una batteria con una capacità di 60 A • h, la corrente di carica dovrebbe essere di 6 A. Per mantenere una corrente costante durante l'intero processo di carica, è necessario un dispositivo di regolazione.

Lo svantaggio di questo metodo è la necessità di un monitoraggio e una regolazione costanti (ogni 1-2 ore) della corrente di carica, nonché di un'evoluzione abbondante del gas al termine della carica.

Per ridurre l'evoluzione del gas e aumentare il grado di carica della batteria, si consiglia di ridurre gradualmente l'intensità della corrente all'aumentare della tensione di carica. Quando la tensione raggiunge i 14.4 V, la corrente di carica viene ridotta della metà (3 Ampere per una batteria con una capacità di 60 A • h) e a questa corrente la carica continua fino all'inizio dell'evoluzione del gas. Quando si caricano batterie di ultima generazione, che non hanno aperture per l'aggiunta di acqua, si consiglia di ridurre di nuovo la corrente della metà quando la tensione di carica viene aumentata a 15 V (1.5 A per batterie da 60 Ah).

La batteria viene considerata completamente carica quando la corrente e la tensione durante la carica vengono conservate invariate per 1-2 ore. Per le moderne batterie esenti da manutenzione, questa condizione si verifica con una tensione di 16.3-16.4 V, a seconda della composizione delle leghe dei reticoli e della purezza dell'elettrolita.

Carica di tensione costante

Quando si carica con questo metodo, il grado di carica della batteria alla fine della carica dipende direttamente dall'entità della tensione di carica fornita dal caricatore. Quindi, ad esempio, in 24 ore di carica continua a una tensione di 14.4 V, una batteria da 12 volt verrà caricata al 75-85%, a una tensione di 15 V - all'85-90% e ad una tensione di 16 V - al 95-97%. È possibile caricare completamente la batteria per 20-24 ore con una tensione del caricabatterie di 16.3-16.4 V.

Al primo momento di accensione della corrente, il suo valore può raggiungere 40-50 A o più, a seconda della resistenza interna (capacità) della batteria. Pertanto, il caricabatterie è dotato di soluzioni circuitali che limitano la corrente di carica massima a 20-25 A.

All'aumentare della carica, la tensione ai terminali della batteria si avvicina gradualmente alla tensione del caricabatterie e il valore della corrente di carica, rispettivamente, diminuisce e si avvicina a zero al termine della carica (se il valore della tensione di carica di il raddrizzatore è inferiore alla tensione alla quale inizia l'evoluzione del gas). Ciò consente di produrre una carica senza intervento umano in una modalità completamente automatica. Di solito, il criterio per la fine della carica in tali dispositivi è il raggiungimento di una tensione ai terminali della batteria quando è carica pari a 14.4 ± 0.1 V. In questo caso, di regola, si accende un segnale verde, che serve da indicatore del raggiungimento di una determinata tensione finale, cioè della fine della carica. Tuttavia, per una carica soddisfacente (90-95%) delle moderne batterie esenti da manutenzione utilizzando caricabatterie industriali con una tensione di carica massima di 14.4-14.5 V, ci vorrà più di un giorno.

Carica della batteria su un'auto

Quando la batteria viene utilizzata in un'auto, la sua carica avviene a tensione costante. I produttori di automobili, in accordo con gli sviluppatori di batterie, impostano il livello di tensione di carica su 14.1 ± 0.2 V, che è inferiore all'intensa tensione di emissione del gas. Con la diminuzione della temperatura, l'efficienza di carica a tensione costante diminuisce a causa di un aumento della resistenza interna della batteria. Pertanto, la batteria dell'auto non ripristina sempre la sua capacità dopo la scarica completa. In genere, il grado di carica della batteria in inverno è del 70-75% se la tensione ai terminali della batteria è 13.9-14.3 V con il motore acceso e il raggio principale acceso. Pertanto, in condizioni invernali rigide (a basse temperature, avvii frequenti e lunghi di un motore freddo e corse brevi) è consigliabile caricare periodicamente (preferibilmente almeno una volta al mese) la batteria da un caricatore fisso e a una temperatura positiva.

Per una batteria completamente carica, la densità dell'elettrolito è 1.28 ± 0.01 g / cm3, in diminuzione lineare, quando la batteria si scarica, è 1.20 ± 0.01 g / cm3 per le batterie, il cui livello di carica è diminuito al 50%. Una batteria completamente scarica ha una densità dell'elettrolito di 1.10 ± 0.01 g / cm3.

Se il valore di densità in tutte le batterie è lo stesso (con una diffusione di ± 0.01 g / cm3), questo indica il grado di carica della batteria e l'assenza di cortocircuiti interni. In presenza di un corto circuito interno, la densità dell'elettrolita nel banco batterie difettoso sarà significativamente più bassa (di 0.10-0.15 g / cm_) rispetto ad altre celle.

Per misurare la densità di liquidi, vengono utilizzati idrometri con densitometri sostituibili per misurare la densità di vari liquidi, ad esempio antigelo con una densità da 1.0 a 1.1 g / cm3 o un elettrolita con una densità da 1.1 a 1.3 g / cm3.

Durante la misurazione, il galleggiante non deve toccare le pareti della parte cilindrica del tubo di vetro. Allo stesso tempo, è necessario misurare la temperatura dell'elettrolita. Il risultato della misurazione della densità è di + 25 ° C. Per fare ciò, aggiungere o sottrarre la correzione indicata nella letteratura speciale alle letture del densitometro.

Se durante la misurazione risulta che l'NRC è inferiore a 12.6 V e la densità dell'elettrolita è inferiore a 1.24 g / cm3, la batteria deve essere ricaricata e la tensione di carica ai suoi terminali deve essere controllata mentre il motore è in funzione.

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