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Come funziona una moderna stazione di servizio - Carburante per un'auto

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Carscanners

Come è una moderna stazione di servizio

Installazione di stazioni di servizio della rete Gazpromneft, tecnologie e normative che garantiscono la qualità e l'accuratezza dell'erogazione di carburante.

23 settembre 2019 presso una stazione di servizio della rete Gazpromneft a San Pietroburgo durante un tour interattivo ai giornalisti è stato mostrato come le moderne stazioni di servizio differiscono da quelle che erano solo pochi anni fa. Esternamente, possono sembrare uguali, ma i processi più importanti sono nascosti agli occhi di un osservatore esterno. Il tour è stato condotto da Sergey Tsykunov (capo delle operazioni della rete di stazioni di servizio Gazpromneft in Russia), Anton Glukhov (capo del dipartimento vendite al dettaglio della rete di stazioni di servizio Gazpromneft in Russia) e Artemy Saygin (capo del progetto del Centro di monitoraggio dell'infrastruttura )

Una moderna stazione di servizio è un sistema "stretto" in cui il fattore umano è ridotto al minimo. L'apparecchiatura è sigillata e il personale delle stazioni di servizio non ha accesso alle sue impostazioni. Aggiustamento manuale dei dati o report esclusi.

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L'accuratezza e il funzionamento ininterrotto della stazione sono monitorati da un sistema intelligente a cui sono collegate tutte le apparecchiature e i sensori della stazione di servizio: dagli altoparlanti alle macchine da caffè. Il sistema confronta costantemente i dati sul deflusso di carburante da serbatoi e colonne e li confronta con i dati di cassa, pertanto è escluso il riempimento insufficiente. Tiene inoltre sotto controllo il mantenimento costante dei parametri di qualità del carburante. Si assicura inoltre che tutte le apparecchiature funzionino in modo accurato e corretto e, se rileva anomalie, dà consigli su quando ripararle.

Serbatoi sotterranei e processo di trasferimento del carburante

Un camion di carburante con un lotto di carburante arriva ogni giorno alla stazione di servizio. Tutti i camion di carburante con prodotti petroliferi inviati alle stazioni di servizio, sono sigillati. Quando viene ricevuto, l'operatore esegue una serie di azioni obbligatorie: controlla le guarnizioni, dopo aver aperto il serbatoio controlla la densità e la temperatura del prodotto, l'aspetto del carburante, ispeziona visivamente il carburante per l'assenza di impurità meccaniche, controlla il parametri con i dati del certificato di qualità nei documenti di accompagnamento.

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Ogni lotto di carburante ha il suo passaporto di qualità. Indica il tipo di carburante da cui è arrivato il serbatoio, nonché tutti i parametri principali secondo GOST. Questi passaporti pendono nell'angolo del consumatore presso la stazione di servizio di dominio pubblico.

Prima di svuotare il camion del carburante, l'operatore seleziona processi arbitrali ogni lotto di carburante è arrivato. Questi campioni vengono conservati in un contenitore sigillato fino alla completa vendita in lotti.

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Inoltre, la qualità del carburante nelle stazioni di servizio Gazpromneft è controllata laboratori mobili. Questo è un furgone al cui interno sono presenti moderne apparecchiature automatiche per il collaudo dei prodotti petroliferi. Gli analizzatori Express forniscono la verifica della conformità di benzina e gasolio ai requisiti dei regolamenti tecnici dell'Unione doganale e GOST. A differenza dei tradizionali laboratori fissi, in cui l'analisi del combustibile richiede ore e persino giorni, il complesso mobile consente di valutare i principali parametri del prodotto petrolifero entro mezz'ora. I risultati del test vengono generati automaticamente, la correzione manuale dei dati è esclusa. Laboratori mobili almeno una volta al mese e, in alcuni casi più spesso, controllare il carburante in ogni stazione di servizio. Tutti i controlli - senza preavviso, il personale delle stazioni di servizio non è mai al corrente dell'imminente arrivo dei controllori.

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Il carburante consegnato viene scaricato nei serbatoi sotterranei. Esistono centinaia di metri di condotte tecnologiche e reti via cavo. C'è un serbatoio separato per ogni tipo di carburante, oltre a un altro di emergenza. Sono contrassegnati e ben illuminati, quindi impossibile mescolare i carburanti. I tubi per scaricare benzina e gasolio differiscono per colore e diametro.

Più recentemente, con il suo aiuto mancanza di acqua nel serbatoio controllato con un metro a bastoncino. Spalmato di pasta sensibile all'acqua, abbassato nel serbatoio. Se la pasta ha cambiato colore, dal rosa al verde, allora c'è dell'acqua. Ora l'automazione è responsabile di questo. Nella parte inferiore di ogni serbatoio è installato sensore, che rileva un cambiamento nella densità del contenuto. La benzina ha una densità media di 740 kg / m3. Dt 830 kg / m3. La densità dell'acqua è di circa 1000 kg / m3. Allo stesso tempo, è più pesante del carburante e affonda sempre sul fondo. Pertanto, il sensore in basso lo rileverà. Ovviamente, portare l'acqua nel serbatoio è sempre un'emergenza. Ad esempio, quando il terreno viene spostato, la parete del serbatoio potrebbe essere danneggiata. Non appena il sensore rileva la presenza di acqua, la vendita di carburante da questo serbatoio verrà interrotta. Quindi lo stock di metro è ieri, atavismo. Ma secondo la legge, ogni stazione di servizio deve contenere un metro di scorta (la legislazione non tiene sempre il passo con il progresso tecnologico).

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Oltre alla densità, i sensori nei serbatoi consentono di determinare volume e temperatura del carburante. Le sonde di livello nel serbatoio misurano il livello del carburante, quindi in base alle singole tabelle di calibrazione per ciascun serbatoio, il sistema di misurazione fornisce il volume di carburante immagazzinato nel serbatoio. Inoltre, l'indicatore di livello misura la temperatura del prodotto petrolifero, senza fissare la temperatura, è impossibile stimare la densità del carburante. Pertanto, nella modalità 24/7, monitorando il volume, la temperatura e la densità del carburante nei serbatoi, l'automazione ne controlla la qualità, elimina il rischio che liquidi estranei entrino nel carburante e si mescolino. Tutti i dati del sensore vengono visualizzati su un dispositivo speciale: la console del misuratore di livello, che viene installata nella stanza dell'operatore.

Distributore di carburante (distributore di carburante)

Rete di stazioni di servizio Gazpromneft dotato di distributori di carburante ultraprecisi. esso il più moderno Oggi, distributori di carburante che soddisfano tutti gli standard internazionali, inclusi. ambientale. Per prevenire odori e vapori di carburante dalle stazioni di servizio nella stazione di servizio ritorno del gas. Ogni distributore di carburante è associato al suo volumetrica. Considera la quantità di carburante rilasciata da questa colonna. Questi dati vengono controllati con i dati del registratore di cassa e i dati del serbatoio - quanto è andato da lì. Nella maggior parte dei distributori di benzina sono volumetrici a pistoni. Nelle stazioni di servizio della rete Gazpromneft sono presenti coclee che forniscono un'indicazione stabile della dose di carburante erogato, garantendo un'elevata precisione. Funzionano tutto l'anno a qualsiasi temperatura. Ogni misuratore di volume costa circa 100 mila rubli. E l'intera colonna costa circa un milione di milioni.

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Verifica dell'attrezzatura Viene regolarmente eseguito dal Centro di standardizzazione e metrologia, la data dell'ultima calibrazione può essere visualizzata sull'apparecchiatura contrassegnata. Ogni distributore di carburante viene controllato mensilmente dall'organizzazione di servizio per l'accuratezza della consegna del carburante. Inoltre, i nostri dipendenti effettuano un controllo giornaliero dell'accuratezza in ogni rete di stazioni di servizio. Tutte le colonne sono sigillate a colpo sicuro dagli ispettori del governo. Il personale della stazione non ha accesso alle regolazioni degli altoparlanti. Si tratta di un'apparecchiatura ad alta tecnologia con un software sofisticato progettato esclusivamente per la gestione professionale.

Mernik per carburante

Per verificare la precisione del caricamento del carburante, viene utilizzato un dispositivo speciale: un dispositivo di misurazione, anch'esso certificato e sigillato dall'ispettore. I valori standard delle deviazioni consentite sono più o meno 25-50 millilitri per 10 litri, a seconda delle condizioni di temperatura. Se visualizzi questo volume, è una goccia nell'oceano.

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Lo stato prevede di ridurre l'errore massimo ammissibile del distributore di carburante. Alla rete Gazpromneft è già più rigido di GOST - più o meno 40 millilitri a temperature al di fuori dell'intervallo di +15 ° С ÷ +25 ° С.

Per il controllo corrente del distributore di carburante alla stazione di servizio Gazpromneft il primo in Russia ha iniziato a utilizzare un dispositivo di misurazione con tali caratteristiche di precisione. Circa 100 stazioni di servizio in tutta la Russia ne sono già dotate. È ancora più preciso, il suo errore è solo dello 0.05%. A poco a poco, nell'ambito del previsto rinnovo della flotta di serbatoi di misurazione, saranno dotati di tutte le stazioni di servizio.

Ogni cliente di una stazione di servizio ha il diritto di chiedere di verificare l'accuratezza del riempimento utilizzando un dispositivo di misurazione. Per fare ciò, il carburante rimanente viene versato da esso e dalla pistola, e quindi 10 litri di carburante vengono versati attraverso di esso. Sulla scala puoi vedere quanto viene versato e quale deviazione.

Come gli automobilisti rompono le colonne alle stazioni di servizio

È impossibile far funzionare la colonna in modo errato, ma può essere rotta. La situazione più comune è quando gli automobilisti dimenticano di rimuovere la pistola dal portello dopo il rifornimento di carburante e di estrarre il tubo durante la guida. Oppure tirare il tubo troppo lontano per, ad esempio, riempire il contenitore nel bagagliaio. Se la pistola è danneggiata, può accadere che al successivo rifornimento il sistema di ritorno del gas pompi indietro il carburante in entrata. Allo stesso tempo, il contatore sulla colonna gira e il carburante della pistola non si riversa. Per evitare che ciò accada, non tirare il tubo flessibile della colonna per una lunghezza non prevista.

E se all'improvviso hai danneggiato un'arma, non c'è bisogno di temere, basta informarne lo staff e il distributore di carburante verrà chiuso per le riparazioni. Nessuno ti chiederà di pagare per il guasto.

Centro di monitoraggio dell'infrastruttura

Tutte le attrezzature tecnologiche e commerciali della stazione di servizio sono collegate sistema di monitoraggio intelligente unificato. Monitora tutti i processi presso la stazione di servizio, le condizioni e l'accuratezza dell'attrezzatura. E se nota deviazioni nel suo lavoro, dà consigli su quando correggerlo.

All'interno dell'azienda, questo sistema è chiamato centro di monitoraggio dell'infrastruttura, abbreviato in MCI. Ma essenzialmente questo è quello Internet delle cose, di cui si è parlato tanto ultimamente. Quando le cose comunicano con le cose.

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Il Centro di monitoraggio dell'infrastruttura è know-how il network Gazpromneft. Nessuna delle compagnie petrolifere russe integrate verticalmente ha un tale sistema. È stato lanciato di recente, ma i primi risultati sono già visibili. Attualmente collegato al centro di monitoraggio tutte le reti di stazioni di servizio in Russia.

Con l'aiuto dell'MCI, le stazioni di servizio di gestione sullo schermo di un computer funzionante, monitorano tutti i processi presso la stazione di servizio:

  • Stato del serbatoio
  • Giornale di fornitura di prodotti petroliferi. Il sistema controlla quando il carburante si esaurisce e invia un segnale che è necessario un nuovo lotto
  • Lo scarico di un camion di carburante può essere osservato in tempo reale. Ora che lo scarico può essere controllato dall'IMPI, tutti i tipi di carburante possono essere scaricati contemporaneamente (era a sua volta). Un certificato di accettazione del carburante viene generato automaticamente; il personale delle stazioni di servizio non ha modo di regolarlo manualmente.
  • Un registro delle transazioni in cui è visibile ogni transazione alla stazione di rifornimento: fatto di ferie, importo, volume. Questi dati vengono verificati rispetto alle letture della colonna e del serbatoio.

Inoltre, l'accesso a questo sistema sono impiegati della metrologia nei loro uffici e impiegati che monitorano lo stato delle apparecchiature.

Il sistema online monitora lo stato delle apparecchiature in ciascuna rete di stazioni di servizio Gazpromneft in Russia. Le gamme di funzionamento normale dell'apparecchiatura sono impostate per tutte le apparecchiature delle stazioni di servizio nel sistema MPI. Quando si discosta dalla gamma normativa, il sistema genera un segnale su un malfunzionamento dell'apparecchiatura. Se la deviazione non è significativa, il sistema mette questo dispositivo sotto sorveglianza in tempo reale. Se viene rilevato un degrado dell'attrezzatura, il sistema MCI invia una richiesta all'organizzazione che discute su una violazione dell'attrezzatura. Un'organizzazione di servizio visita la struttura per eliminare la causa che ha influito sul funzionamento instabile dell'apparecchiatura.

così diventa possibile riparare le attrezzature prima che si rompano. Ad esempio, presso il distributore di carburante, la velocità di caricamento viene gradualmente ridotta. Molto spesso, il filtro è appena intasato, ma potrebbero esserci altri motivi. Il cliente non se ne accorge: la velocità diminuisce gradualmente e in modo insignificante. In precedenza, se al distributore la velocità di riempimento era inferiore a 38 litri al minuto, questo problema veniva rilevato solo durante la successiva ispezione, l'intervallo tra 30 e 60 giorni. Dopo il rilevamento, l'erogatore del carburante si chiude per le riparazioni, che richiedono circa 5 ore. Sono 5 ore di inattività. Ora il sistema traccia automaticamente i primi segni di una diminuzione della velocità di caricamento.. Dopo che il sistema ha rilevato un malfunzionamento, trasferisce le informazioni sull'organizzazione del servizio. Per 20-30 minuti, l'organizzazione di servizi decide all'arrivo alla stazione di servizio. Altri 30 minuti per risolvere.

L'idea di creare un MPI è iniziata con le macchine da caffè. Dopo l'introduzione del self-service in un bar di una stazione di servizio, tutte le macchine da caffè erano collegate a un unico sistema di gestione delle vendite del caffè intelligente. Non solo controlla l'operatività dell'attrezzatura e consente di ripararlo da remoto, ma imposta anche in remoto le impostazioni per la preparazione del caffè. Grazie a questo sistema, puoi seguire una singola ricetta e mantenere la stessa qualità della bevanda, anche le reti di benzina più remote.

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Con l'introduzione di apparecchiature di monitoraggio remoto presso la stazione di servizio Gazpromneft Ha iniziato a funzionare quasi senza intoppi. Il rischio di un'emergenza è praticamente eliminato. Il tempo di servizio è diminuito del 21%. I costi di manutenzione delle attrezzature sono diminuiti del 5%. È possibile valutare il lavoro di un'organizzazione di servizi presso il MDC: percentuale di applicazioni completate, percentuale di risposta agli incidenti.

Il centro di monitoraggio consente agli specialisti di metrologia di monitorare la sicurezza del carburante nelle stazioni di servizio. Vedono i dati degli indicatori di livello, i dati delle deviazioni dalla densità del carburante fino a un decimo millesimo, l'errore del distributore di carburante (entro i limiti consentiti da GOST) e la discrepanza tra i dati dei serbatoi e del distributore di carburante ( non dovrebbero essere)

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