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Un'alternativa al "ricambio"? Suggerimenti per la riparazione dell'auto

Un'alternativa a "ricambio"? Suggerimenti per la riparazione dell'automobile 1
Carscanners

Alternativa a "riservare"?

Questa domanda è stata posta da noi, esperti del gruppo di esperti "Alcuni ragazzi increduli", impegnati nei test dei consumatori sui componenti automobilistici. Abbiamo deciso di trovare la risposta conducendo test comparativi di diversi campioni di sigillanti in condizioni il più vicino possibile alla realtà.

La questione di quanto siano efficaci e convenienti le formulazioni di aerosol da utilizzare per "trattare" le forature non è affatto inattiva. Sempre più case automobilistiche privano i nuovi modelli delle loro auto non solo di una ruota di scorta a grandezza naturale, ma anche della cosiddetta "gomma a ciambella". E nella nicchia nella parte inferiore del bagagliaio, vengono posati solo un compressore e una bomboletta spray con uno strumento speciale per eliminare le forature. Ma quelli la cui macchina è equipaggiata con una ralla sicuramente ricorderanno più di un caso dalla loro pratica quando una delle ruote è stata forata e sostituita con una di scorta. L'ulteriore percorso in questo caso va in un'atmosfera molto nervosa con il pensiero che Dio proibisca di non forare un'altra ruota, non ci sarà nulla per sostituirla. E bene, se in una situazione del genere, il montaggio degli pneumatici è vicino ... Ma cosa succede se, come si suol dire, vanno e vanno da lui? Forse per coloro che viaggiano spesso lontano dalla civiltà, vale comunque la pena avere una lattina di sigillante nel bagagliaio? Mi permetterà di riparare una puntura?

Abbiamo deciso di aiutarci a condurre test comparativi a San Pietroburgo. Gli specialisti del centro pneumatici Tyre Plus sull'isola di Petrovsky hanno fornito a nostra completa disposizione il numero richiesto di pneumatici identici, nuovissimi, della dimensione 175 / 65R14 e dell'attrezzatura di montaggio dei pneumatici. La condizione che le gomme debbano essere della stessa dimensione e nuove, inizialmente ci siamo posti alla ricerca di opportunità per questo test. In effetti, solo in questo caso, le condizioni del test comparativo saranno il più corrette e riproducibili possibile per tutti i campioni testati. In effetti, in pneumatici di dimensioni diverse, il sigillante si diffonderà in modi diversi e in un pneumatico di grandi dimensioni, la composizione si spargerà corneamente sulle sue viscere e raggiungerà il sito di puntura in quantità inferiore rispetto a una ruota piccola. Anche la grande differenza nell'età della ruota può influire. La gomma della superficie interna del vecchio pneumatico è inevitabilmente chiazzata da una rete di microcricche. E su tale superficie, il sigillante scorrerà in un modo completamente diverso rispetto a una ruota completamente nuova.

Spray per riparazione pneumatici Abro

Produttore specificato - Abro Industries, Inc. (USA) La composizione del cilindro è stata in grado di aumentare la pressione iniziale nella ruota a un livello di 0.7 bar. Mentre l'iscrizione sul palloncino prometteva che la ruota sarebbe stata pompata fino a 2.4 atm! Inganna le istruzioni e promette di eliminare la puntura della ruota entro 1 minuto. La perdita d'aria non si è fermata né dopo il primo né dopo il decimo minuto. Inoltre, durante questo periodo, l'intero composto sigillante fuoriesce dallo pneumatico attraverso la puntura di controllo. Di conseguenza, il campione è stato rimosso dal test.

Spray per riparazione pneumatici Auchan

Il produttore specificato - Car Plan Tetrosil LTD (Gran Bretagna) Sebbene sull'etichetta di questo campione vi sia una promessa coraggiosa "eliminare istantaneamente qualsiasi foratura", in realtà tutto è molto più triste. Ci sono voluti 10 minuti lunghi perché la schiuma si addensasse nel foro della puntura di controllo e impedisse la fuoriuscita di aria dalla ruota. La ruota è stata pompata solo a 0.6 atm. Inoltre, la schiuma di questo palloncino si attacca così tanto alle mani che consigliamo di indossare i guanti prima di utilizzarlo. Il sigillante che è entrato nella ruota ha causato il suo forte squilibrio - 65 grammi. Guidare oltre i 50-60 km / h può danneggiare la sospensione.

Quindi, viene preparato il sito per i test comparativi corretti. E siamo andati a comprare campioni. Non nasconderemo la nostra delusione. Ci aspettavamo di trovare e confrontare almeno 7-8 campioni di sigillanti. Ma quale fu la nostra sorpresa quando, in dozzine di negozi a Mosca e San Pietroburgo, davanti ai nostri occhi furono presentati i cilindri con sigillanti degli stessi produttori. Le più comuni erano le formulazioni di Abro, Hi-Gear, Holts e Liqui Moly. Li abbiamo comprati. E inaspettatamente, la società Auchan, che abbiamo comprato nel supermercato con lo stesso nome, ha creato questi marchi famosi ...

Il programma di test per questi 5 campioni sviluppati da noi è stato molto semplice. Sul lato del battistrada di fronte alla valvola, viene eseguita una puntura con un diametro di 6 millimetri, che cercheremo di eliminare introducendo sigillante nelle viscere della ruota. Il punto più distante della ruota viene selezionato per complicare al massimo il compito di convogliare la composizione del sigillante alla puntura. La riparazione delle ruote verrà effettuata in stretta conformità con le istruzioni sulla bottiglia. Bene, osserveremo se la composizione è in grado di tappare un foro di puntura. Misureremo anche la pressione generata dai gas iniettati nel cilindro con il sigillante nella ruota forata, mentre immediatamente dopo la foratura, la pressione al suo interno verrà portata a zero. Bene, alla fine della prova, quelle ruote che fermano la perdita d'aria saranno controllate per lo squilibrio, in base al quale si concluderà se il normale movimento può continuare su di esse.

A proposito, vale immediatamente la pena notare che tutti i produttori danno diverse raccomandazioni su quale posizione della ruota forata è necessaria per aggiungere una squadra di soccorso ad essa. Le istruzioni Abro indicano che la valvola deve essere posizionata entro 5-7 ore dal quadrante. Holts offre di aumentarlo nell'intervallo da 10 a 2 ore. Nelle istruzioni per Hi-Gear e Auchan non si parla affatto di questo. E l'istruzione Liqui Moly, che ci consiglia di orientare la ruota in modo che la puntura in essa contenuta fosse nella parte inferiore della ruota, ci è sembrata la più premurosa in questo senso. È logico, perché in questo caso il treno, che colpisce la gomma, molto probabilmente raggiungerà il sito di foratura e "metterà al lavoro".

Ma più avanti nelle istruzioni inizia un baccanale completo. E abbiamo l'opinione che tutta questa confusione sia il risultato di traduzioni di istruzioni troppo libere e talvolta assolutamente superficiali. Consigliamo a tutti i produttori di affrontare con attenzione e attenzione questa procedura. Dopotutto, il rispetto da parte del consumatore delle raccomandazioni di una traduzione analfabeta nel migliore dei casi non gli darà alcun risultato, nel peggiore dei casi porterà ancora più danni di quanti ce ne fossero. Alcuni produttori consigliano, non appena il sigillante viene versato nella ruota, pomparlo immediatamente alla pressione consigliata. Altri sono ottimisti sul fatto che il cilindro contenente il sigillante ripristinerà la pressione nello pneumatico se si lascia completamente il contenuto dello pneumatico nella ruota. Ma nel caso di una puntura grave, che imiteremo, entrambe queste raccomandazioni sono essenzialmente prive di significato. Dopotutto, la pressione richiesta nel pneumatico non sarà in grado di creare un compressore o una pressione del gas eccessiva nel cilindro. L'aria lascerà la ruota libera da un buco disfatto.

Continuare a leggere. Tutti i produttori di sigillanti raccomandano immediatamente dopo aver svuotato il cilindro per iniziare a spostare il veicolo "a velocità moderata". La distanza del viaggio di “riparazione” è offerta diversa. Hi-Gear chiede di guidare 1-2 km e Abro - 3. Tutti gli altri produttori sono ancora più ottimisti. A loro avviso, è necessario guidare 10-15 km sullo pneumatico in cui è stato appena rilasciato il contenuto del cilindro con il sigillante. Il significato generale delle raccomandazioni è chiaro. La composizione del sigillante che è entrata nella ruota si diffonde sulle sue viscere, l'adesivo verrà consegnato alla puntura e sigillato. E eccesso di composto sigillante sotto l'azione della forza centrifuga distribuito uniformemente sulla superficie interna della ruota, senza causare il suo squilibrio.

È come questo. Ma solo se guidi anche un paio di chilometri su una gomma la cui pressione non raggiunge almeno 1 atm, i suoi fianchi inevitabilmente collasseranno. E la ruota non sarà adatta per ulteriori operazioni ...

Pertanto, per condurre i test, abbiamo sviluppato il seguente algoritmo di azioni. La ruota viene forata e dopo che la pressione dell'aria in essa scende a zero, viene introdotta la composizione del sigillante. Subito dopo, fissiamo quale pressione dell'aria nella ruota potrebbe creare i gas del cilindro con il sigillante. Quindi, se la pressione nella ruota è inferiore alla norma di 2 atm, la pompiamo e utilizziamo una macchina sospesa su un sollevatore per simulare il movimento su una distanza di 2 km a una velocità di 40 km / h. Successivamente, controlleremo se la ruota è stretta e ripristineremo il suo squilibrio. E sulla base di questi dati, concludiamo se la ruota è adatta per ulteriori operazioni a tutti gli effetti. Quindi, cinque pneumatici sono raccolti su dischi ed equilibrati. La ruota è montata sull'auto e vi è una foratura di controllo. L'aria sibilante lascia il pneumatico, che scende abbastanza rapidamente e il bordo del disco tocca la superficie di appoggio.

Il primo nella battaglia abbiamo inviato la composizione di Hi-Gear. Composizione spumosa su un tubo trasparente si precipitò nella ruota, che per
minuti, finché il cilindro non fu vuoto, si alzò significativamente dal pavimento. Misuriamo la pressione. Il manometro mostra 0.7 atm. Questo chiaramente non è abbastanza per il movimento. Inoltre, la composizione in schiuma lascia rapidamente la ruota attraverso una foratura. Dopo un paio di minuti di "guida" in auto, si sentiva che l'aria lasciava ancora la gomma, ma sempre meno attiva. Rimuoviamo la ruota e la mettiamo in un bagno d'acqua, dove diventa immediatamente evidente che si formano piccole bolle d'aria nel sito di puntura. Ma letteralmente tre minuti dopo sono scomparsi. La ruota ha riguadagnato tenuta! È possibile guidarlo? Proprio come ha mostrato il controllo sulla macchina equilibratrice. Lo squilibrio delle ruote ha raggiunto i 20 grammi - un indicatore accettabile quando si guida a velocità fino a 100 km / h.

Spray per riparazione pneumatici Hi-Gear

Produttore specificato - Hi-Gear Products, Inc. (USA) Questo composto si è addensato abbastanza rapidamente nella puntura. Sebbene il produttore riferisca onestamente che questo sigillante aiuterà a far fronte a danni alla ruota che misurano solo 4.5 mm. Nel nostro caso, il sigillante ha svolto il lavoro più seriamente, eliminando il foro di 6 mm. Lo squilibrio della ruota si è rivelato abbastanza accettabile per l'ulteriore movimento della macchina: 20 grammi. Ma, ahimè, solo in estate. Nel freddo di meno 20, la composizione si è semplicemente congelata all'interno del pneumatico. Ma anche in questo momento, il produttore è altrettanto onesto con noi - le istruzioni dicono che la composizione dovrebbe avere una temperatura di almeno più 15 gradi ...

Holts spray per riparazione pneumatici

Il produttore specificato - Holt Lloyd Products (Gran Bretagna). Il cilindro ha aumentato la pressione nella ruota forata a 0.9 atm. Record del nostro test. Ma allo stesso tempo, l'iscrizione sul cilindro promette una pressione di almeno 1.2 a 2.5 atm! Notiamo in particolare il design della valvola di grande successo sul coperchio del cilindro: è sufficiente ruotarlo e attendere fino a quando il treno entra nella ruota. Molto comodamente. Ma la composizione si è addensata a lungo - più di 10 minuti. E lo squilibrio delle ruote si è rivelato il più grande nel nostro test: 75 grammi. Questo è inaccettabile per ulteriori normali movimenti della macchina.

Spray per riparazione pneumatici Liqui Moly

Prezzo - 435 rub.
Il produttore specificato è Likvi Moli GMBH (Germania). La pressione iniziale nella ruota dopo aver introdotto il contenuto della lattina ha raggiunto 0.4 atm insignificanti. Ma il sigillante ha affrontato perfettamente il suo compito diretto. La puntura è stata sigillata molto rapidamente - in meno di 5 minuti. Lo squilibrio della ruota era estremamente leggero e ammontava a soli 10 grammi. Su una ruota del genere, è possibile continuare a guidare a qualsiasi velocità, anche molto grande. Riconosciamo questo campione come il vincitore del nostro test.

Il secondo test è stato la composizione di Liqui Moly. Poteva pompare la ruota solo al livello di 0.4 atm. Tuttavia, questa pressione si sta letteralmente sciogliendo davanti ai nostri occhi. Il gas proveniente dalla bombola senza ostacoli lascia lo pneumatico insieme alla composizione di lavoro del sigillante. Pompiamo la ruota, "guidiamo" 2 chilometri. E otteniamo un risultato simile al primo campione: una piccola perdita d'aria, che è stata gradualmente eliminata dall'ispessimento della composizione nella puntura in 10-XNUMX minuti. La ruota deve solo essere pompata fino alla pressione di lavoro ed è del tutto possibile andare su di essa! Inoltre, come si è scoperto, con qualsiasi, anche la massima velocità. Lo squilibrio ammontava a XNUMX grammi appena percettibili.

Il terzo campione di Holts nei nostri test, lo riconosciamo come il più conveniente da gestire. È dotato di una comoda valvola che regola l'introduzione del sigillante nel pneumatico. Una piccola manopola rotativa riduce a zero tutti i problemi: ruotala e attendi che il cilindro sia vuoto. Mentre i restanti quattro cilindri per mezzo o due minuti, è necessario tenere premuto un dito con un tasto abbastanza stretto sul coperchio. Il compito, francamente, per una forte mano maschile. Femminile, se ce la fa, non è fatta salva la manicure. Holts ha stabilito un record intermedio per il nostro test. È stato in grado di pompare la ruota a 0.9 atm. La pressione, ovviamente, è bassa, ma in caso di emergenza, ad esempio, se il compressore si guasta, è possibile guidare diversi chilometri a velocità estremamente bassa su una ruota del genere. E poi seguì la delusione. Durante la simulazione di una corsa di due chilometri, la schiuma sigillante ha lasciato così attivamente la ruota attraverso la foratura, in modo che l'intera nicchia della ruota del nostro vettore aggregato fosse sporca. Il pneumatico ha avvelenato attivamente l'aria con la schiuma anche dopo che la macchina si è fermata. E solo dieci minuti dopo, quando stavamo per rimuovere questo campione da ulteriori test, la perdita d'aria si è fermata. Tuttavia, la fiction è stata squalificata comunque. Lo squilibrio delle ruote era del tutto inaccettabile e ammontava a 75 grammi! Un altro record del nostro test. Ahimè, con un segno meno. Con un tale squilibrio, il movimento può essere continuato solo fino al montaggio del pneumatico più vicino. E anche allora ad una velocità non superiore a 50-60 km / h. Altrimenti, la riparazione delle sospensioni e del cambio non può essere evitata ...

Una sgradevole sorpresa è stata presentata dal sigillante Auchan. Il fatto è che i resti della composizione cadono inevitabilmente nelle mani quando si svita il tubo dalla valvola della ruota dopo che il cilindro è vuoto. Ma se per tutti i campioni il sigillante che è caduto sulla mano è stato facilmente lavato via con acqua, la schiuma del campione di Auchan si è rivelata così appiccicosa che è stato possibile lavarlo con grande difficoltà. C'è solo una conclusione: lavorare con i guanti ... La pressione nella ruota Auchan è aumentata solo a 0.6 atm. E si è addensato nel foro di puntura ed ha eliminato la perdita d'aria lentamente e con riluttanza rispetto al campione precedente. Quando, infine, la schiuma sigillò la puntura, si scoprì che lo squilibrio della ruota era inaccettabile anche per le normali ulteriori operazioni: 65 grammi.

Opinione di un esperto

Vasily Gavrilov, maestro di pneumatici Petrovsky centro pneumatici Tire Plus:
“Sono scettico su simili flaconi di sigillante. In caso di una grave foratura o taglio della ruota, nonché in caso di danni al fianco, saranno assolutamente inutili. Ma con piccole forature, un tale spray può essere di grande aiuto. Dei campioni che abbiamo controllato, consiglio Liqui Moly: è stato sigillato e perforato rapidamente e non si è verificato il successivo squilibrio della ruota. Questo strumento può essere portato con te nel bagagliaio. Anche Hi-Gear con una ruota forata ha funzionato perfettamente e lo squilibrio era piccolo. Ma, come si è scoperto, ha paura del gelo e si congela molto rapidamente. Non andrai lontano su una ruota del genere in inverno. I composti Holts e Auchan possono anche sigillare una puntura. Ma con un tale squilibrio, il massimo che la ruota che è stata riparata da questi sigillanti è in grado di fare in futuro è di permetterle di raggiungere lentamente la civiltà e già lì per fare una riparazione completa della ruota su un raccordo per pneumatici. In generale, consiglio a tutti di avere un set di imbracature di riparazione in macchina. In uso, sono molto semplici e convenienti. Inoltre, a differenza dei sigillanti liquidi, possono rattoppare una foratura nella parete laterale. Bene, chiunque abbia un cacciavite o una chiave inglese può gestire queste imbracature. ”

Bene, il quinto campione - Abro - abbiamo girato a distanza. Non riuscì a fermare la perdita d'aria dalla ruota. Durante il "check-in" e dopo pochi minuti, quasi l'intero composto sigillante "ha espulso" il pneumatico attraverso una foratura.

Quindi, due campioni - Hi-Gear e Liqui Moly - hanno affrontato il compito. Una grande puntura da 6 mm viene sigillata con successo, lo squilibrio è abbastanza accettabile. Ma ... Perché, nelle istruzioni sui cilindri, i produttori raccomandano di usare questi composti solo quando riscaldati, riscaldandoli in inverno, ad esempio, con una stufa in macchina. Come si comporteranno nel freddo? Controlla! Il vantaggio sulla strada è meno 20. Entrambi i candidati alla vittoria nel nostro test sulla strada! Il risultato ci ha scioccato. Hi-Gear ha iniziato ad addensarsi all'istante e dopo 15 minuti si è bloccato. Non abbiamo rovinato una delle macchine equilibratrici del Centro pneumatici Petrovsky. E così era chiaro che lo squilibrio sarebbe stato scandaloso. Sulla ruota, all'interno della quale è apparso un grosso coagulo di ghiaccio, sarà semplicemente impossibile guidare sopra la prima marcia: la sospensione si romperà all'istante.

Riconosciamo Liqui Moly come il vincitore del nostro test. Si consiglia di trasportare la bomboletta di questo composto sigillante per ogni evenienza, anche se è presente una ruota di scorta. Nel caso di una piccola foratura, Liqui Moly farà a meno della complessa procedura di sostituzione della ruota e, in linea di principio, della successiva visita al montaggio degli pneumatici. Sebbene i tedeschi abbiano onestamente chiesto nelle istruzioni finali sul pallone "di non dimenticare di riparare la gomma in un'officina con competenza".

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