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L'alfabeto delle strade invernali

L'alfabeto delle strade invernali 1
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ABC delle strade invernali

Ghiaccio, cumuli di neve, solchi: una strada del genere attende l'autista in inverno anche per le strade della città, su cui dovremmo sempre sentirci sicuri e calmi.

Abbiamo imparato a guidare correttamente su strade invernali, rallentare su superfici scivolose, scegliere una distanza, costruire una strategia di guida. Questa conoscenza è universale. Sono necessari per ogni principiante, specialmente nelle condizioni di una città o di un villaggio, dove se la strada non viene ripulita dalla neve, allora è sicuramente ben zigrinata. Ma l'inverno è insidioso in quanto qualsiasi autostrada in poche ore può trasformarsi in una neve vergine, che solo i più disperati e saggi possono farsi strada. Inoltre, molti automobilisti adorano le uscite invernali nel cuore della natura, la pesca, dove i cumuli di neve possono affascinare un'auto per lunghe ore ed è problematico uscire senza un trattore. Un vero pilota deve sentirsi sicuro su qualsiasi strada, essere pronto a superare qualsiasi fuoristrada ed è a questo scopo che prenderemo in considerazione alcune delle sfumature della guida di un'auto su strade invernali. Regole universali

Innanzitutto, torniamo alla domanda: riscaldare o non riscaldare l'auto prima di iniziare il movimento? Questo è detto un sacco di pro e contro, ma in ogni caso, ricorda che il movimento deve iniziare solo dopo che i vetri della macchina sono stati completamente ripuliti da neve e ghiaccio, smettendo di sudare dall'interno. Solo con piena visibilità puoi lasciare il parcheggio. Questo era lungi dall'essere compreso da tutti, e quindi ogni mattina dobbiamo guidare con attenzione attorno al gelido, sordomuto, strisciante strisciando in mezzo alla strada, guardando il mondo attraverso una striscia graffiata sul vetro ghiacciato. Sarà più intelligente ed economico se vai in viaggio "con una visiera aperta".

È meglio iniziare quando si ghiaccia la seconda marcia a un basso regime del motore, accelerare dolcemente, cambiare marcia rapidamente, ma innestare la frizione senza strappi.

Forse la mia memoria non mi riesce, ma mi sembra che anche negli inverni più nevosi le strade delle strade principali della città fossero pulite e le macchine non guidassero sulla neve piena, ma sull'asfalto. Negli ultimi anni, qualcosa è stato violato, nell'ufficio celeste o nei servizi cittadini responsabili dell'ordine sulle strade, ma le strade hanno iniziato ad assomigliare di più a strade invernali o strisce di sbarramento durante la guerra, dove vengono sostituiti solchi profondi da buche di ghiaccio e insormontabili. Anche il centro città non può essere superato senza una formazione specifica, senza i nostri consigli e raccomandazioni.

Se la neve non viene rimossa dalla strada, si forma una striscia arrotolata di neve compatta. A temperature dell'aria inferiori a -10 ° C, puoi guidare con sicurezza su questa strada. Ma quando la temperatura sale a zero, una strada del genere diventa molto scivolosa, più pericolosa del ghiaccio. Quando si guida su neve fresca con le ruote su un lato, è possibile guidare lungo il bordo, migliorando la trazione. Ma allo stesso tempo, devi ricordare che ad alta velocità e potrebbe esserci un momento di forze che cerca di schierare la macchina ed è in grado di trascinarla all'istante in un fossato.

Una situazione simile può verificarsi quando si guida con veicoli in arrivo, quando i conducenti sono costretti a guidare sul lato della strada nascosto sotto la neve. In questi casi, una sosta completa sul bordo della carreggiata è meglio che arare cumuli di neve a tutta velocità.

In una carreggiata ghiacciata devi muoverti rigorosamente lungo il suo asse. È difficile uscire di pista. L'auto di solito non risponde a un piccolo giro del volante; con una grande svolta, è possibile una brusca rimozione dalla carreggiata, una svolta attraverso la strada e un'espulsione nella fossa. Questo accade così rapidamente che anche i conducenti esperti non hanno il tempo di contromisure. C'è solo una conclusione: ridurre la velocità al minimo prima di lasciare la pista.

In inverno, i conducenti dovrebbero prestare particolare attenzione alle aree di fronte agli incroci, alle fermate dei trasporti pubblici e ai passaggi pedonali. In questi luoghi, a seguito della frenata di molte auto, la strada rotola verso il lustro ed è una striscia di ghiaccio lucido. Pertanto, quando ci si avvicina a tali aree, la velocità deve essere ridotta in anticipo in modo che il conducente abbia l'opportunità di frenare senza ricorrere a metodi di emergenza. Più vicino alla primavera, con fluttuazioni giornaliere della temperatura dell'aria da valori meno a più, le strade di notte sono coperte da una sottile crosta di ghiaccio continua, che persiste al mattino. Dall'auto, l'asfalto sembra pulito, privo di ghiaccio e questo induce in errore i conducenti. Con un movimento fluido, l'auto guida come se fosse stabile, ma se il guidatore gira il volante un po 'più nitido o rallenta, e si sente immediatamente come su una pista di pattinaggio. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata a ponti, cavalcavia, dove una sottile crosta di ghiaccio può formarsi anche a 0 ° C e persino a temperature dell'aria positive.

Sulla neve vergine

La regola principale: prima di guidare sulla neve vergine, soppesare le tue capacità, le capacità della macchina e confrontarle con la complessità del percorso. Considerare possibili soluzioni alla situazione in caso di vittoria fuoristrada.

Si muovono con cautela lungo la neve vergine, poiché la neve può nascondere pietre, ceppi e altri ostacoli. Per il movimento scegliere luoghi elevati - di solito c'è la più piccola copertura nevosa. Attraverso sentieri, dove la neve è molto fitta, si incrociano ad angolo.

Slitte e cumuli di neve sono meglio superare con l'overclocking. Nel caso in cui un'auto si fermi e scivoli, è necessario tornare indietro rigorosamente sulla propria pista e, se necessario, ripetere il tentativo di assalto. Un argomento obbligatorio dell'equipaggiamento dell'auto prima di andare nella natura dovrebbe essere una normale pala, che aiuterà a qualsiasi profondità di neve che affascina l'auto. In tali casi, le catene da neve, un martinetto, un'ascia, un cavo possono essere considerati obbligatori.

Gli ascensori si superano meglio con l'accelerazione nella marcia inferiore. Su una strada sconosciuta, il luogo di salita e discesa deve essere esaminato a piedi, misurato la profondità del manto nevoso. Di solito c'è molta neve in questi luoghi e aumenta la probabilità che un'auto si blocchi.

I picchi sulle gomme non svolgono un ruolo importante per la guida su neve vergine, l'uso di catene indossate da bracciali su ruote è molto più efficiente qui. Tieni presente che le catene antiscivolo vengono montate su ruote solo quando ci si avvicina a una sezione impraticabile, mentre su strade asfaltate il loro uso non è consentito - questo porta al fallimento degli pneumatici.

Per il passaggio su fiumi e stagni congelati con sufficiente resistenza al ghiaccio, vengono organizzati incroci invernali. Di norma, sono designati e attrezzati, la modalità di movimento su di essi è stabilita dai servizi stradali. Tuttavia, in inverno ci sono molti incroci spontanei e non attrezzati. I segni di tali incroci sono tracce di veicoli del passato, luoghi affidabili di discesa sul ghiaccio e partenza per la riva. Ricorda che scendere sul ghiaccio è molto più facile che salire sulla riva. Dopo essersi avvicinato a una tale traversata, il conducente deve prima di tutto assicurarsi che il ghiaccio sia affidabile. Il ghiaccio dovrebbe essere pulito, senza strati di neve e pori d'aria.

Il ghiaccio vicino alla riva, che non giace sulla superficie dell'acqua, è molto inaffidabile e, di regola, non adatto al trasporto di automobili. Qual è lo spessore del ghiaccio che puoi scendere sul ghiaccio in auto? Nessuno darà una risposta definitiva a questa domanda. Tutto dipende dalle condizioni meteorologiche in cui si è formato il ghiaccio, dall'acqua del serbatoio, dalle correnti, dalle sorgenti e da molti altri fattori. È generalmente accettato che con uno spessore del ghiaccio di oltre 20 centimetri, deve sopportare il peso di un'auto VAZ o Moskvich con un equipaggio. Sotto il Volga, il ghiaccio dovrebbe essere di almeno 25 centimetri, sotto la jeep centrale - 30 cm. Questi sono valori critici dello spessore del ghiaccio a cui è possibile muoversi, ma con precauzioni speciali, senza catene da neve.

A un incrocio non attrezzato, i passeggeri scendono dall'auto. Il movimento deve essere uniforme, regolare, con una velocità non superiore a 10 km / h, senza cambi di marcia, frenata e arresto, con la porta anteriore aperta. Se c'è merluzzo bianco, forte deflessione di ghiaccio o acqua sulla superficie, non aver paura, continua a muoverti, aumentando gradualmente la velocità. Non puoi fermarti sul ghiaccio in questo momento.

Quando si guida sul ghiaccio di più auto, è necessario mantenere una distanza di almeno 50 metri.

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